Titi Aur atacǎ din nou Campionatul Naţional de Raliuri

Cunoscutul campion naţional de raliuri, Titi Aur, şi-a anunţat decizia sǎ participe la noua ediţie a Campionatului Naţional de Raliuri ediţia 2010 în cadrul evenimentului oficial de lansare care a avut loc joi, 8 aprilie 2010, în cadrul „Şcolii de pilotaj Titi Aur”. 

“Revin cu mult entuziasm după un an de pauzǎ în competiţiile auto sportive, alǎturi de un nou copilot, Karoly Borbely, un bun prieten, dar şi un profesionist desavârşit. Am încredere cǎ aceastǎ nouă formulǎ se va uniformiza rapid, că vom intra în ritm şi, bineînţeles, că vom obţine rezultate foarte bune. Obiectivul nostru pentru aceastǎ ediţie este locul I, chiar şi în contextul economic dificil care şi-a pus amprenta şi în zona raliurilor. Acest lucru nu ne va împiedica însǎ sǎ nu fim la fel de competitivi, sǎ oferim spectacol celor care ne urmăresc cu pasiune an de an”, a afirmat multiplul campion – Titi Aur.

 Noul echipaj va pleca la drum cu un Mitsubishi Lancer Evo IX, grupa N, calendarul competiţional incluzând 8 etape: 4 de asfalt şi 4 de  macadam.

 Fişă tehnică a maşinii:

·         Motor 2.000 cmc, turbo, 300 CP, 500 Nm

·         Electronica: Motec

·         Cutie de viteze cu craboţi, comanda in H, 5+1 raporturi 

·         Diferenţial faţă: autoblocant

·         Diferenţial central: electronic

·         Diferenţial spate: autoblocant

·         Suspensie (asfalt, macadam): Rieger 

·         Jante: asfalt – 18”, macadam – 15”

·         Pneuri (asfalt, macadam): Pirelli

 

Faţǎ de celelalte ediţii, maşina vine cu un design cu totul deosebit, unitar, care îi conferǎ o dinamicǎ excepţionalǎ la nivel vizual. „Am colaborat strâns cu specialişti în design pentru a lansa o maşinǎ la nivelul cerinţelor şi aşteptǎrilor unei competiţii de rang mondial. Suntem încântaţi de rezultatul obţinut, şi, farǎ modestie, cred cǎ o să facem impresie.”

 Campionatul Naţional de Raliuri 2010 are programată prima etapă la Braşov, între 16 -18 aprilie, acesta fiind unul dintre cele mai renumite raliuri din cadrul competiţiei, eveniment ajuns la cea de a 40-a ediţie. Comparatǎ cu raliul Monte Carlo, pentru cǎ se desfăşoară chiar şi pe zapadǎ, etapa de la Braşov are probe speciale care trec prin zone cunoscute ca Poiana Braşov, Râşnov, Pârâul Rece, Predeal, etc. Din cele 40 de ediţii ale raliului de la Braşov, Titi Aur a câştigat 6.

 COSMOTE, cel mai dinamic operator de telefonie mobilǎ din România este partenerul oficial al echipajului Titi Aur – Karoly Borbely:

 „COSMOTE este un susţinǎtor tradiţional al performanţei, în toate planurile, iar sportul reprezintǎ o direcţie importantă în politica de implicare socială a companiei. Acesta este al treilea an consecutiv în care susţinem echipa lui Titi Aur în cursa pentru locul 1. Credem în aceşti campioni cu adevărat pasionaţi de automobilism şi avem convingerea cǎ vor obţine rezultate foarte bune. Suntem siguri cǎ Titi Aur şi Karoly Borbely vor oferi un spectacol plin de viaţǎ şi adrenalinǎ! Tot în spiritul susţinerii sportului, COSMOTE este sponsor, pentru al doilea an, al echipei de fotbal CFR Cluj, o echipă dinamică, ce a avut o evoluţie extraordinarǎ până în prezent”, a declarat Ruxandra Vodǎ, Corporate Affairs Manager, COSMOTE România. 

 Ceilalţi parteneri care vor susţine echipajul lui Titi în decursul celor 8 etape sunt: Jack Daniel’s, Nike, thegroup, Smailo şi DINASTY.

 Nota pentru editori. 

 Calendar competiţional CNR 2010

         Etapa I: Raliul Braşovului (asfalt): 16-18 aprilie

Etapa a II-a: Raliul Argeşului (asfalt): 7-9 mai

Etapa a III-a: Raliul Mureşului (asfalt): 4-6 iunie

Etapa a IV-a: Raliul Clujului (asfalt): 25-27 iunie

Etapa a V-a: Raliul Sibiului (macadam): 16-18 iulie

Etapa a VI-a: Tara Bârsei (macadam): 27-29 august

Etapa a VII-a: Raliul Aradului (macadam): 17-19 septembrie 

Etapa a VIII-a: Raliul Iaşului (macadam): 8-10 octombrie

              Palmares Titi Aur:

   10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ

-          51 de raliuri câştigate şi 32 etape de vitezǎ în coastǎ

-          1 titlu de Vicecampion Balcanic de raliuri (1995)

-          3 victorii în etape de Campionat European de Raliuri

VICTORIE PENTRU CITROEN, SEBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA IN RALIUL IORDANIEI

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera dupa succesul din Raliul Iordaniei, etapa a treia din Campionatul Mondial de Raliuri si s-au distantat la 25 de puncte de urmatorul clasat in clasamentul general. Dani Sordo si Marc Marti au terminat aceasta etapa pe pozitia a patra, echipa Citroën Total urcand pe primul loc in clasamentul constructorilor.

Ralliul Iordaniei a fost o etapa neobisnuita din multe puncte de vedere. In primul rand, a inceput joi si s-a terminat sambata, iar primele trei probe speciale au fost cele mai scurte din calendar. Raliul a inceput joi dimineata din Jerash, in apropierea Forumului Roman construit cu mai mult de 2000 de ani in urma. Sébastien Loeb si Daniel Elena, liderii clasamentului mondial, au fost primii la start si au curatat astfel drumul pentru toti ceilalti. In aceste conditii, echipajul Citroën Total a pierdut peste 30 de secunde fata de liderul raliului si a terminat ziua pe pozitia a treia, in timp ce Dani Sordo si Marc Marti s-au clasat pe pozitia a sasea.

In ziua secunda au fost programate doua bucle a cate trei probe speciale, una dintre ele avand peste 40 de kilometri. La finalul zilei, Sébastien Loeb nu numai ca a reusit sa recupereze timpul pierdut in prima zi, dar s-a si distantat la peste 24 secunde de Sébastien Ogier, tot pe un Citroën C4 WRC, clasat pe pozitia a doua. Dani Sordo a terminat ziua pe pozitia a cincea, obiectivul sau fiind acela de a aduna cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor.

Cu doua treceri pe o bucla de patru probe speciale, ultima zi din Raliul Iordaniei parea la fel de dificila ca si primele doua. Sébastien Loeb avea un avans de peste 27 de secunde fata de Jari-Matti Latvala, dar de data aceasta nu a mai fost primul la start. “I-am cerut lui Sébastien Ogier sa porneasca mai repede pentru a curata drumul”, explica Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. “Am descoperit o problema tehnica la masina sa ceea ce i-a compromis orice sansa la un loc pe podium. Am realizat si ca aceasta strategie inseamna o sansa in plus si pentru Sébastien Loeb sa-si apere prima pozitie.”

Loeb a castigat trei din primele patru probe ale zilei, confirmand ca este cel mai rapid pilot in acest raliu. “Desigur, strategia echipei a facut ca totul sa fie putin mai usor pentru mine, dar nu sunt foarte sigur ca era nevoie de acest lucru. In ciuda faptului ca nu am plecat dintr-o pozitie favorabila, in comparatie cu Jari-Matti, am reusit sa ne mai distantam putin. Acum trebuie sa fim doar foarte atenti si sa nu facem greseli pe ultima bucla”, a spus Loeb, in parcul de service.

Dani Sordo, locul patru dupa Loeb, Latvala si Solberg, stia exact care este misiunea sa – sa termine raliul si sa adune cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor. “Trebuie sa fim foarte atenti in ultima zi a raliului. Sunt multe capcane pe drum si chiar daca Petter Solberg nu conteaza in clasamentul constructorilor, iar urmatorul clasat este mult in spate nu ne putem permite sa ne relaxam”, a spus si Dani Sordo.

Ultimele patru probe speciale au decurs fara probleme iar Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au trecut in cont a 56-a victorie din cariera (21 de raliuri diferite). “Sunt incantat ca am castigat un raliu atat de dificil”, a spus Sebastien, inainte sa urce pe podium. “Dupa cea de-a doua victorie din acest sezon am reusit sa ne distantam la 25 de puncte, echivalentul unei victorii, de urmatorul clasat. In aceste conditii putem aborda mult mai relaxat urmatoarea etapa din calendarul competitional.”

Dani Sordo si Marc Marti au terminat pe pozitia a patra, rezultat in urma caruia echipa Citroën Total a trecut pe prima pozitie in clasamentul constructorilor. Frédéric Banzet, directorul general Automobile Citroën, a asistat in direct la succesul echipajelor Citroën si a fost incantat de performantele modelului C4 WRC: “Masinile noastre s-au confruntat in Iordania cu conditii extrem de dificile, dar si-au demonstrat, din nou, fiabilitatea. Echipa noastra a combinat viteza cu inteligenta si astfel Citroën a obtinut un rezultat remarcabil.”

 

Rezultate Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Loeb / Elena - Citroën C4  3h46’08’’5

2. Latvala / Anttila - Ford Focus  +35’’8

3. P. Solberg / Mills - Citroën C4  +1’11’’8

4. Sordo / Marti - Citroën C4  +1’49’’3

5. Wilson / Martin - Ford Focus  +8’24’’3

6. Ogier / Ingrassia - Citroën C4  +10’26’’4

7. Villagra / Perez Companc - Ford Focus  +11’28’’0

8. Räikkönen / Lindström Citroën C4  +12’31’’0

 Clasament general – PILOTI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 68 p, 2. Jari-Matti Latvala 43 p, 3. Mikko Hirvonen 37 p, 4. Petter Solberg 35 p, 5. Sebastien Ogier 33 p, 6. Dani Sordo 24 p, 7. Henning Solberg 18 p, 8. Matthew Wilson 16 p, 9. Federico Villagra 12 p, 10. Xavi Pons 5 p.

 Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Iordaniei (etapa a 3-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 101 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  87 p, 3. Citroen Junior Team 48 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 44 p, 5. Munchi's Ford World Rally Team 16 p.

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Comunicat echipaj 321

  

Echipajul clujean 321 Crisan Florin (pilot) Trifu Nicolae Mihai (navigator), vor lua startul in acest an pe un Subaru Impreza STI de gupa A. Daca anul trecut la Raliul Clujului “Mobil1 Star Lubricants” “s-au dat” de acomodare ca nou echipaj, anul acesta si-au propus sa ridice stacheta. Anul trecut au participat la raliul Clujului cu un Seat Ibiza de grupa N cu motor de 1.6, fiind la grupa h clasa 2. Anul acesta participa pe un Subaru Impreza Sti cu motor de 2 litrii turbo .

 Echipajul 321 isi propune un raliu de “acomodare” cu masina si, de data aceasta locurile se inverseaza, Florin Crisan este pilotul.

 Florin Crisan: “Fiind primul raliu din acest an ne-am propus sa participam cu “prudenta” pentru a termina raliul, san e acomodam cu masina sa castigam experienta ca echipaj sis a ne clasam pe podium.”

 Mihai Trif: “La raliul Brasovului “Tess Rally 2010” piloteaza Florin Crisan. Speram sa nu avem nici o problema cu masina, san e “inchegam” ca echipaj, sa “invatam” masina si ne dorim o clasare cat mai buna”.

Felicitari de Paste!

Comunicat de presa Adrian Grigore

Joi, 25 martie, intr-un cadru intim oferit de Café Tabiet, pilotul Adrian Grigore si navigatorul sau Marius Paunescu si-au prezentat masina de concurs cu care vor participa in sezonul 2010 al Campionatului National de Raliuri.

Echipajul bucurestean a organizat acest eveniment  pentru a le multumi celor care i-au fost alaturi in stagiunea precedenta si care au hotarat sa-i sustina pe Adrian si Marius si in acest an. Este vorba despre companiile Biborteni, Igol Lubrifiants, Europrim, Balper Media, Agentia de Turism Triunghi si Serus Dealer Dacia Renault Nissan.

Echipajul cu nr.70 va evolua pe probele speciale in 2010 la bordul aceluiasi model Dacia Logan cu care a incheiat anul trecut competitia pe pozitia a patra in cadrul Cupei Logan. Pentru acest sezon, cei doi si-au propus sa ia startul la toate cele opt etape din cadrul CNR si sa incerce sa se situeze de cat mai multe ori pe podium astfel incat la final sa se claseze pe una dintre primele trei locuri ale Grupei N-Clasa2.

“In primul rand dorim sa le multumim celor care ne-au fost aproape, si ma refer aici la sponsorii nostri traditionali Biborteni, Igol Lubrifiants, Europrim, Balper Media, Agentia de Turism Triunghi si Serus Dealer Dacia Renault Nissan. Eu si Marius vrem sa ne ridicam la nivelul asteptarilor acestora si sa putem spune la finalul anului ca am avut un nou sezon competitional reusit, ba chiar mai bun decat precedentul. Pornim la drum cu speranta ca finalul Campionatului ne va gasi pe una dintre treptele podiumului de premiere”, a declarat Adrian Grigore.

GTT Drift Show Brasov 2010

Galeria foto completa o gasiti AICI

Doliu in motorsportul romanesc.

De duminica, 21 03 2010, motorsportul romanesc este in doliu, la varsta de 57 de ani, Horia Andronic a decedat.

HORIA ANDRONIC
Născut la 30.08.1953
Inginer constructor

Pilot de viteză pe circuit
-debut 1982
-1983, loc 3, Grupa A (echipa IT Bucureşti)
-1987, loc 2, Grupa A (echipa IT Bucureşti)
-1988, loc 3, Grupa A (echipa IT Bucureşti)
-1988, loc 5 cu echipa
-1989, loc 2, Grupa A (echipa IT Bucureşti)
-1989, loc 5 cu echipa
-1989, in primii 10 automobilisti ai anului.
Intemeietorul şi managerul echipei AUTOTEHNICA Bucureşti -campioana la echipe VTM in: 1996-97-98-99-2000-01 Echipa din care a facut parte, din 1998, si fiul sau, Paul, campion absolut la VTM in 2003 (campion Gr. H in 1999 şi 2002, campion clasa H4 în 2002, in primii zece automobilisti ai anului in 1999, 2002, 2003)

Galerie Foto 4Tuning Days

Galerie foto completa Drift AICI

Galerie foto completa Salon AICI

CREDIT FOTO BOGDAN BARABAS

DEBUT DE SEZON PENTRU TEMPESTA

Pentru Echipajul Napoca Rally Team Tempesta/Dorin Pulpea, sezonul 2010 debuteaza in 13 martie cand cei doi vor participa  la Ronde Del Grifo, langa Vicenza, Italia. Competitia are o singura proba, pe asfalt, care va fi parcursa de patru ori, luandu-se in considerare cel mai bun timp obtinut. “Este un prim antrenament pentru acest sezon pentru ca de multi ani nu a mai trecut atata timp in care sa nu pilotez. Practic, dupa Rally Show-ul de la Sibiu, eu nu am m-am mai urcat intr-o masina de concurs. Este o proba frumoasa, are si urcare si coborare, si portiuni virajate si portiuni rapide, asa incat merg cu placere la Vicenza, mai ales ca este aproape si de Treviso, unde locuieste familia mea. “Ronde” este un format foarte bun pentru teste, pentru ca treci de patru ori pe aceeasi proba in regim de concurs, asa incat poti incerca mai multe setari”, a declarat Tempesta.

A sosit la Cluj si masina pe care Marco Tempestini si Dorin Pulpea o vor folosi in acest an. Este tot un Peugeot 207 Super 2000, ca si cea de anul trecut, dar cu ultimul up-grade, achizitionata de la Peugeot Sport Italia. Asistenta va fi asigurata tot sezonul de Transilvania MotorSport “Este o masina cu pedigree, cu acest Peugeot  Luca Rosetti  a castigat in 2008 trei etape de Campionat European, iar in prima parte a sezonului 2009 a fost folosita de Paolo Andreucci. Masina este total refacuta si beneficiaza de toate imbunatatirile omologate de Peugeot pentru 2010. In 2009 am avut service atat de la Transilvania MotorSport cat si de la Munaretto. Anul acesta asistenta o va asigura doar Transilvania MotorSport. Baietii au invatat foarte mult de la cei de la Munaretto si vom beneficia de sprijinul si sfaturile italienilor si in acest sezon, ori de cate ori vom avea nevoie”, a mai spus liderul Napoca Rally Team. De altfel, Tempesta si Dorin Pulpea au organizat o sesiune de teste duminica, 7 martie, langa lacul Tarnita, in principal pentru a personaliza masina si a o adapta nevoilor lor. Cei doi se pregatesc astfel foarte serios pentru campionatul intern, titlul de Campion National Absolut al Romaniei lipsind inca din vitrina cu trofee a lui Tempesta.

“Ne pregatim pentru Brasov, ca de altfel pentru toate cele patru etape de asfalt din prima jumatate a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Despre obiective nici nu stiu daca ar trebui sa spun ceva. Este al patrulea an cand pornim cu ganduri mari. Ne-am pregatit pentru lupta, practic este primul sezon cand toti termenii ecuatiei raman aceiasi de la un an la altul: ne prezentam la start in aceeasi formula, cu aceeasi masina cu care am incheiat sezonul 2009. Anul trecut am invatat foarte multe despre Peugeot 207 S2000, sa vedem ce va fi anul acesta. Sunt constient ca vom avea parte de o lupta la fel de stransa si de adversari la fel de puternici ca in 2009, dar noi pornim clar sa ne batem pentru titlu”, si-a anuntat intentiile Marco Tempestini.

Declarat de FIA pilot prioritar B in urma succesului din Cupa Europei de Est (sunt 12 piloti prioritari FIA A si 36 de piloti prioritari FIA B in lume), Tempesta doreste sa pastreze si anul acesta trofeul la Cluj. “ Incepand din luna iunie vom participa si la etapele FIA European Rally Cup (East), unde vom incerca sa ne aparam titlul obtinut anul trecut”, a incheiat pilotul Napoca Rally Team.

Andi Hutanu,

andihutanu@yahoo.com

VICTORIE PENTRU CITROËN, SEBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA IN RALIUL MEXICULUI

Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au atins obiectivul stabilit pentru Raliul Mexicului, etapa a doua din Campionatul Mondial de Raliuri FIA. Pilotii echipei Citroën Total au castigat, pentru a patra oara consecutiv, etapa mexicana si au trecut pe prima pozitie in clasamentul pilotilor. Dupa problemele din ziua a doua, Dani Sordo si Marc Marti au continuat raliul in sistemul Super Rally ajutand astfel echipa Citroën Total sa adune mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor.

Dupa prima zi din Raliul Mexicului, patru masini Citroën C4 WRC se aflau pe primele patru pozitii in clasamentul provizoriu. Petter Solberg si Sébastien Ogier au profitat cel mai mult de pozitia pe lista de start si s-au instalat la conducere. In spatele lor, Sébastien Loeb si Dani Sordo au incercat sa se distanteze cat mai mult de rivalii de la Ford, avand o pozitie ideala, la start, pentru a ataca in ziua a doua.

Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut un parcus excelent in ziua a doua si s-au instalat pe prima pozitie in clasamentul general, reusind sa ia un avans suficient de mare pentru a putea sta linistiti in ultima zi din Raliul Mexicului. In spatele echipajului campion mondial en-titre, Petter Solberg si Sébastien Ogier s-au luptat pentru ultimele doua locuri ale podiumului, deznodamantul acestui duel fiind amanat pentru ultima zi. Pentru Dani Sordo si Marc Marti ziua a doua a fost insa una cu probleme. In urma incidentului de pe speciala Ibarilla, cea mai lunga a raliului, cei doi au fost nevoiti sa se opreasca pe proba, dar, in parcul de service, mecanicii echipei Citroën Total au reusit sa rezolve toate problemele, iar Dani Sordo si Marc Marti au luat startul in ultima zi a raliului in sistemul Super Rally.

In ziua a treia a raliului au fost programate trei probe speciale si o super speciala pe „Autodrome de León”. Sébastien Loeb, liderul raliului cu un avans de aproape un minut, a abordat foarte serios aceasta ultima bucla: “Chiar daca doua speciale includ sectiuni pe care am mai trecut in zilele anterioare, eu voi fi cel care curata drumul. Trebuie sa gasesc un ritm bun ceea ce nu este chiar foarte usor pentru mine. Eu prefer sa merg la limita, dar aici nu e cazul!” Dupa speciala a 19-a, lunga de 30 kilometri, campionul mondial a pierdut 16 secunde in comparatie cu castigatorul probei: “Sébastien Ogier si Petter Solberg sunt foarte rapizi, dar ei se lupta pentru locul secund. In ceea ce ma priveste pe mine, lucrurile sunt  asa cum mi-am dorit. Nu am riscat deloc si sigur nu voi merge la limita pe ultimele probe.”

Seb si Daniel au parcurs ultimii kilometri fara greseala si au revenit in „Poliforum de León” in postura de castigatori ai raliului. “Au facut o treaba perfecta in ziua a doua. Atunci si-au consolidat prima pozitie, iar astazi totul a decurs normal”, a spus Olivier Quesnel, directorul echipei Citroën Racing. “Modelele C4 WRC au dominat acest raliu si au castigat toate probele speciale. De asemenea am obtinut aici prima tripla pe macadam a unui constructor francez. As vrea sa-i felicit si pe Petter Solberg si Sébastien Ogier pentru felul in care s-au luptat in aceasta etapa.”

”Aceasta victorie a venit exact in momentul potrivit”, a spus Loeb, inainte sa urce pe cea mai inalta treapta a podiumului. “Am controlat aceasta cursa si cred ca putem fi increzatori si in ceea ce priveste etapele urmatoare pentru ca se vor desfasura pe suprafete similare. In urma acestei victorii am preluat conducerea in clasamentul general si avem un mic avantaj in fata lui Mikko Hirvonen. Suntem intr-o pozitie foarte buna, chiar daca acest lucru inseamna ca vom pleca primii si vom curata drumul in Raliul Iordaniei.”

Dani Sordo a revenit, in ultima zi a Raliului Mexicului, in sistem Super Rally si a adunat puncte pretioase pentru echipa Citroën Total: Am trecut peste dezamagirea de sambata si sunt fericit ca am avut o evolutie buna care s-ar fi putut termina cu o clasare pe podium. Sunt multumit ca am reusit sa termin totusi acest raliu, mai ales ca datorita acestui rezultat Citroën a adunat mai multe puncte decat rivalii sai in clasamentul constructorilor si acest lucru este cel mai important acum.”

Rezultate Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Loeb / Elena - Citroën C4 3h42’41’’7

2. P. Solberg / Mills - Citroën C4  +24’’2

3. Ogier / Ingrassia - Citroën C4  +25’’3

4. Hirvonen / Lehtinen - Ford Focus  +1’47’’5

5. Latvala / Anttila - Ford Focus  +2’15’’1

6. H. Solberg / Minor - Ford Focus  +2’48’’0

7. Villagra / Perez Companc - Ford Focus  +10’13’’4

8. Pons / Haro - Ford Fiesta  +18’44’’4

9. Prokop / Tomanek - Ford Fiesta  +19’02’’0

10. Araujo / Miguel - Mitsubishi Lancer  +21’32’’

15. Sordo / Marti - Citroën C4 +39’52’’4

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 43 p, 2. Mikko Hirvonen 37 p, 3. Jari-Matti Latvala 25 p, 4. Sebastien Ogier

25 p, 5. Petter Solberg 20 p, 6. Henning Solberg 16 p, 7. Dani Sordo 12 p, 8. Matthew Wilson 6 p, 9. Federico Villagra 6 p, 10. Mads Ostberg 4 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Mexicului (etapa a 2-a din 12)*

1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  67 p, 2. Citroen Total World Rally Team 61 p,

3. Citroen Junior Team 32 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28 p, 5. Munchi's Ford World Rally Team 8 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Video Raliul Frumuseții Pitesti

Women Racing IV Sfantu Gheorghe:Galerie Foto

Galeria foto complata o gasiti AICI

Solberg lider dupa prima zi in Raliul Mexicului

Dupa prima zi din raliu clasamentul arata astfel:

1. Petter Solberg 1:23:39.9
2. Sebastien Ogier +15.0
3. Sebastien Loeb +27.5
4. Dani Sordo +40.8
5. Jari-Matti Latval +1:01.2
6. Mikko Hirvonen +1:31.5
7. Henning Solberg +1:37.5
8. Matthew Wilson +2:47.2
9. Federico Villagra +4:19.8
10. Ken Block +4:33.3

TESS Women Rally

Galerie foto de la TESS Women Rally:

Galerie Foto Completa gasiti AICI

Credit foto: Bogdan Barabas

SEAT, BMW si Chevrolet continua lupta in WTCC 2010

Dupa ce in ultimii doi ani SEAT a castigat tot ce era de castigat in WTCC, 2010 se anunta un an mult mai echilibrat. SEAT s-a retras ca echipa oficiala dar sustine programul privat al echipei SR Sport, BMW si-a pastrat doar varfurile Augusto Farfus si Andy Priaulx iar Chevrolet si-a intarit efectivul prin cooptarea lui Yvan Muller. Asadar, toate cele trei trei echipe principale si-au asigurat serviciile cate unui campion mondial. Daca SR Sport se bazeaza pe aportul lui Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jordi Gene si Tom Coronel, toti avand victorii in WTCC, BMW se poate mandri cu cele mai multe victorii in contul pilotilor care formeaza echipa. Chevrolet pare foarte increzatoare in cei trei asi, Robert Huff, Alain Menu si Yvan Muller iar in plus Chevrolet va fi prezent si printr-o echipa ce va la alinia doua exemplare Lacetti. Din fericire, majoritatea pilotilor pe care i-am urmarit sezonul trecut vor continua in WTCC, in plus, vor concura si cateva nume noi. Unul dintre ei, Norbert Michelisz, castigator al Cupei Europene SEAT Leon va concura sub culorile Ungariei pe un model Leon TDI iar ambitiile sunt mari. De remarcat ca si WTCC a adoptat noul sistem de punctare pentru primii zece piloti. Asadar, in acest weekend, Curitiba va primii doza dubla de motorsport atat prin etapele de WTCC cat si prin etapa de IRC. Este de asteptat o lupta apriga intre Yvan Muller si Gabriele Tarquini, cei care si-au impartit victoriile in cele patru etape din 2008 si 2009. 

Andrei Mitrasca

TREI INTREBARI PENTRU… KIMI RÄIKKÖNEN

Privind in urma acum, care sunt concluziile dupa prima etapa in Campionatul Mondial de Raliuri cu echipa Citroën Junior si cu modelul C4 WRC?

“Cel mai important lucru a fost ca am reusit sa parcurgem toate probele speciale din Raliul Suediei si am invatat foarte multe. Am fi putut obtine un rezultat mai bun daca nu as fi facut mici greseli, dar am reusit sa ne imbunatatim permanent timpii pe probe. Acesta a fost si obiectivul nostru. La a doua trecere pe aceleasi probe m-am descurcat mult mai bine. Pe masura ce am prins incredere in dictare am mers mult mai bine. Sunt sigur ca pe masura ce voi aduna mai multa experienta, lucrurile vor fi mult mai usoare.”

 In Mexic vei pilota, pentru prima oara, un Citroën C4 WRC pe macadam. Crezi ca te vei descurca mai usor decat pe zapada?

“Deabia astept sa iau startul in Raliul Mexicului. Cred ca va fi putin mai usor pentru mine sa merg pe macadam, sau cel putin asta este ceea ce mi-a spus Marcus Grönholm! Sunt sigur ca vom avea o aderenta mai mare pe macadam, dar in continuare voi avea de suferit din cauza lipsei de experienta. Am nevoie de cati mai multi kilometric pentru a ma acomoda cu modelul Citroën C4 WRC in particular si apoi pentru a merge tare in raliuri.”

 Cum vei aborda Raliul Mexicului?

“Initial ar fi trebuit sa particip la o sesiune de teste pe macadam pentru a ma acomoda cu modelul Citroën C4 WRC, dar din pacate am fost obligat sa renunt din cauza unor dureri de spate. Am urmat un tratament si am preferat sa ma odihnesc putin inaintea etapei mexicane. Desigur mi-ar fi placut foarte mult sa testez masina inaintea acestei etape, dar in acelasi timp a fost foarte important sa fiu pregatit din punct de vedere fizic pentru a doua etapa a sezonului 2010. Vom vedea cum vor decurge lucrurile aici, dar cel mai important este sa parcurg cat mai multi kilometri.”

ECHIPA CITROËN JUNIOR ESTE PREGATITA PENTRU RALIUL MEXICULUI

Dupa conditiile de iarna din Raliul Suediei, echipa Citroën Junior trece pe un alt continent si o alta suprafata: Raliul Mexicului pe macadam. La fel ca in Suedia, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia si Kimi Räikkönen/Kaj Lindström vor lua startul pe doua modele Citroën C4 WRC preparate special pentru echipa Citroën Junior.

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, care au terminat pe un excelent loc cinci in Raliul Suediei, prima etapa din actualul sezon, au numai amintiri placute de la prima lor vizita in Mexic. In 2008, Raliul Mexicului a fost etapa de debut pentru echipajul francez in Campionatul Mondial, etapa pe care Sébastien Ogier a si castigat-o la volanul unui Citroën C2 Super 1600 in Junior WRC. “A fost un moment extrem de important din cariera mea”, isi aduce aminte Sébastien. “Am aproape numai amintiri placute din Mexic. Aveam multe de invatat, dar in final am reusit sa castigam un raliu in care am mers la limita tot timpul. Imi place foarte mult acest raliu, atat din punctul de vedere al probelor, dar si a atmosferei create de suporterii de aici.”

Dupa locul cinci din Suedia, unde Sébastien si Julien au reusit sa invinga numerosi piloti scandinavi, specialisti pe zapada, in Mexic, echipajul Citroën Junior are ca obiectiv sa obtina cel putin aceeasi clasare. “Am inceput sezonul foarte bine cu o clasare in top cinci in Suedia”, a adaugat Sébastien “Obiectivul nostru este sa marim ritmul pana la finalul sezonului si sa ne apropiem cat mai mult de podium, mai ales in etapele pe care le cunoastem deja. In Mexic pornim cu avantajul ca am concurat deja pe 8 din cele 11 probe speciale la volanul unui C2 Super 1600. In plus, ne-am pregatit in timpul testelor din Spania special pentru etapa din Mexic. Cu siguranta daca vom avea ocazia sa obtinem un rezultat mai bun decat in Suedia o vom face!”

Pentru Kimi Räikkönen si Kaj Lindström urmeaza inca o etapa in care vor incerca sa invete cat mai multe. Dupa experienta pe zapada, Kimi Räikkönen va avea ocazia sa piloteze, pentru prima oara pe macadam, un Citroën C4 WRC. “Ceea ce imi place cel mai mult la raliuri este faptul ca trebuie sa fii competitiv pe suprafete complet diferite,” spune Kimi. “Dupa experienta pe zapada, voi vedea acum cum este sa pilotez pe macadam. Nu stiu exact la ce sa ma astept, dar si acest lucru face parte din procesul de acomodare. Deabia astept sa pilotez un Citroën C4 WRC in conditiile din Raliul Mexicului si mi-am propus sa parcurg cat mai multi kilometri pentru a aduna experienta. Nu are rost sa vorbim inca de un rezultat pentru ca nu mi-am propus nimic.”

TREI INTREBARI PENTRU DANI SORDO

Ai fost bucuros sau dezamagit de locul 4 obtinut in prima etapa a sezonului?

“Desigur, as fi preferat sa termin pe podium, dar locul patru este bun pentru mine intr-un raliu pe zapada. Am avut o prima zi foarte buna si acest lucru se datoreaza faptului ca m-am pregatit intens pentru acel raliu. Am reusit sa tin pasul cu Seb si Mikko, iar faptul ca am terminat prima zi la doar zece secunde in spatele liderului a fost oarecum surprinzator si pentru mine. In ziua a doua am pierdut contactul cu liderul dupa o rasucire. Au urmat alte cateva greseli si am pierdut si locul trei.”

 Atunci ai fost foarte suparat sambata seara!

“Da, chiar am fost. Este suparator sa fii implicat intr-o lupta in care fiecare secunda si sa pierzi peste un minut incercand sa scoti o aparatoare a radiatorului care ar fi trebuit scoasa inaintea startului pe proba. A fost o greseala stupida. De fapt, toata lumea a fost suparata atunci! Nu ne vom gandi insa tot restul vietii la acest lucru. Trebuie sa poti trece peste astfel de momente si sa mergi mai departe. Marc si cu mine am uitat deja de acest incident si acum suntem concentrati 100% pentru Raliul Mexicului.”

 Crezi ca vei fi la fel de rapid pe macadamul mexican asa cum ai fost pe gheata din Suedia?

“Intotdeauna m-am simtit acasa in Mexic. In 2008, sansele mele de a obtine un rezultat bun s-au spulberat pe prima proba speciala cand suspensia masinii a cedat. Dupa aceea am reusit sa obtin timpi foarte buni pe proba. Anul acesta sunt sigur ca pot face aceleasi progrese pe macadam, asa cum a fost cazul si pe zapada. Imi place foarte mult acest eveniment si nu doar pentru ca vorbesc aceeasi limba cu localnicii. Spectatorii sunt foarte entuziasti, iar atmosfera din Léon este fantastica. Sper ca la finalul raliului sa fiu pe podium!”

CITROËN, LOEB SI SORDO VOR SA CUCEREASCA MEXICUL

Dupa debutul pe zapada, in Campionatul Mondial de Raliuri FIA urmeaza o serie de cinci raliuri pe macadam. Primul dintre ele, Raliul Mexicului, este programat in acest sfarsit de saptamana. Ca de obicei, echipa Citroën Total World Rally Team va lua startul in raliu cu o singura ambitie – Victoria. Sébastien Loeb si Daniel Elena, ocupantii locului second in Suedia, vor sa-si treaca in cont a patra victorie in etapa din America Latina.

Campionatul Mondial de Raliuri, mai mult ca oricare alta competitie din luma sporturilor cu motor, garanteaza la fiecare etapa un scenariu complet diferit fata de celelalte etape. Dupa padurile, frigul, zapada si gheata din Raliul Suediei, pilotii echipei Citroën Total vor purta sombreros si se vor confrunta cu caldura, praful si drumurile de macadam din Mexic, singura tara de pe continentul American care gazduieste o etapa din WRC.

 “Este o etapa care imi place foarte mult. Poti sa simti ca organizatori isi daU silinta sa transforme acest raliu intr-un eveniment senzational, iar spectatorii sunt pur si simplu fantastici aici. Startul care se da pe strazile din centrul istoric al orasului Guanajuato este, fara indoiala, unul dintre cele mai frumoase momente ale sezonului”, spune Dani Sordo. Dupa o pauza de un an, si Sébastien Loeb este incantat ca va lua startul, din nou, in Raliul Mexicului: “Am luat startul la toate etapele de cand acest raliu a fost inclus in calendarul WRC in 2004. In primii ani interesul spectatorilor nu a fost unul foarte mare, dar incet, incet oamenii de aici au devenit pasionati de acest sport si acum Raliul Mexicului este una dintre cele mai populare etape ale sezonului.”

Loeb si Elena nu au mai pierdut in Mexic din 2006, iar obiectivul lor este sa-si mai adauge o victorie in palmares pe specialele mexicane. “Nu pot spune ca sezonul a inceput prost, dupa locul second obtinut in Suedia, dar nu-l voi lasa pe Mikko Hirvonen sa-si mareasca avansul in clasamentul general”, a spus campionul mondial en-titre. “Probele sunt foarte interesante din punctul de vedere al pilotului, mai ales ca nu sunt foarte dure pentru masina. Este un raliu cu multe provocari care contine portiuni foarte rapide, portiuni lente, tehnice si unele extreme de spectaculoase!”

 “Modelul C4 WRC se va comporta mult mai bine pe o astfel de suprafata, mai ales ca avem o experienta foarte mare aici. Nu voi face insa niciun prognostic pentru ca nu am mai concurat in astfel de conditii de acum sase luni. Mikko Hirvonen a progresat mult in ultimul timp si sunt sigur ca va porni plin de incredere si foarte motivate in acest raliu. Anul trecut a pierdut titlul la o diferenta de un punct si sunt sigur ca anul acesta va da totul in fiecare raliu. Cred ca si Dani va avea, din nou, o evolutie foarte buna. Chiar daca nu are o experienta la fel de mare ca Mikko, a reusit sa faca progrese la fel de mari. Are toate motivele sa demonstreze acest lucru si, de ce nu, chiar sa incerce sa castige”, a mai adaugat Sébastien Loeb.

 

Dani Sordo este si el foarte motivat la prima etapa pe macadam din sezonul 2010: “Sper sa fac aceleasi progrese ca si in Suedia. Sunt avantajat de faptul ca voi pleca al patrulea in prima zi, deci trasa ideala va fi deja curatata de primii trei. Am toate avantajele de partea mea si voi incerca sa-mi ating obiectivul care mi-a fost trasat si anume, sa adun cat mai multe puncte pentru Citroën in clasamentul constructorilor. Rivalii nostri au avut un inceput mai bun in Suedia, dar acum suntem foarte hotarati sa-i prindem din urma.”

Gran Tourism Marathon la Raliul Clujului 2010

Federatia Romana de Automobilism Sportiv sustine Gran Tourism
Marathon, competitie rezervata automobilelor GT.
Conceput ca nou gen de competitie destinata automobilelor
Grand Tourism, GT Marathon va debuta pe 24 iunie la Paris,
urmand sa traverseze 12 tari, inclusiv Romania. La aceasta prima
editie, competitorii vor lua startul din capitala Frantei si vor

parcurge zece etape insumand un total 5.800 de km.

In  Romania, GT Marathon va ajunge pe 26 iunie, caravana
automobilelor inscrise in competitie urmandu-si traseul catre
Istanbul, de unde se va intoarce prin sudul continentului, sosirea
fiind programata pentru 4 iulie la Monte Carlo. Sunt admise in
cadrul a trei categorii automobile ca Aston Martin DB9, Vantage, Audi R8, Mercedes
SL, Dodge Viper, Ferrari F430, 612, Jaguar XKR, Lamborghini Murcielago, Gallardo,
Porsche 911, Nissan GTR, etc.
Aceasta initiativa apartine unei echipe formate din celebritati din lumea sportului
auto, ca Bernard Consten, ex-presedinte al FFSA, cel care indeplineste acum functia
de Presedinte de Onoare al Comitetului de Organizare, Rene Metge, triplul invingator
al Paris-Dakar-ului si organizator a doua editii ale Raidului Paris-Beijing, Jean
Vinatier, venerabilul campion de raliuri francez al anilor ’70, organizatorii dezvaluind
in premiera ca din partea echipei Audi este posibila participarea celei mai titrate
femei-pilot Michelle Mouton, Presedinta recent infiintatei Comisii WMC
(Women&Motorsport Comission) a FIA. Presedintele Colegiului Comisarilor Sportivi ai
Maratonului GT este dl. Robert Lagulhon, membru supleant al Curtii de Apel
International a FIA.
In ziua de 16 februarie, dl. Pascal Rostagny, presedintele Comitetului de organizare al
GT Marathon a fost primit la sediul FRAS de presedintele forului nostru de
specialitate, dl. Ovidiu Mazilu. Cu aceasta ocazie s-a convenit ca FRAS sa ofere tot
sprijinul pentru aceasta competitie, urmand ca la viitoarea intalnire sa se semneze un
acord de parteneriat intre organizatorii GT Marathon si forul roman, parteneriat care,
conform intelegerii, nu va viza doar editia 2010, ci si cele viitoare. Etapa Budapesta-
Cluj a GT Marathon, cea care marcheaza intrarea caravanei pe teritoriul Romaniei,
coincide cu etapa contand pentru Campionatul National de Raliuri 2010.
Plecand de la ideea exploatarii acestei oportunitati in beneficiul iubitorilor clujeni de
motorsport, dl. Mazilu a sugerat d-lui Pascal Rostagny ca punctul final al acestei
runde sa fie o locatie din zona centrala a orasului, adiacenta Parcului Inchis sau a
Parcului de Service al Raliului Clujului, creandu-se astfel premisele inregistrarii unui
plus de imagine pentru ambele competitii. Dl Pascal Rostagny a primit cu placere
aceasta propunere. In plus, pe baza angajamentului asumat de partea romana de a
asigura prin intermediul autoritatilor locale un trafic fluent, dl. Rostagny a fost de
acord cu revizuirea traseului celei de-a doua etape a Maratonului pe teritoriu
romanesc, astfel incat caravana sa reconsidere rutele ocolitoare ale marilor orase si
sa treaca prin centrele importante, precum Targu Mures, Brasov si, evident,
Bucuresti.
Cu aceasta ocazie, dl. Ovidiu Mazilu a transmis prin intermediul d-lui Pascal Rostagny
multumiri pentru recenta scrisoare, domnului Nicolas Deschaux, Presedinte al
Comisiei Internationale de Karting a FIA, dl. Deschaux detinand in acelasi timp si
functia de Presedinte FFSA. Dl. Mazilu a avansat ideea unei apropieri a FRAS de FFSA,
in scopul dezvoltarii mai rapide a sportului pe patru roti din Romania, apreciind ca
aceasta competitie GT Marathon poate reprezenta un prim pas in aceasta directie. Dl.
Rostagny a avut toata deschiderea fata de aceasta propunere si a dat asigurari ca va
transmite si va promova in randul colegilor francezi ideea cooperarii intre cele doua
Federatii sportive, pentru accelerarea conectarii FRAS la automobilismul sportiv
european. In incheierea discutiilor, s-au stabilit de comun acord obiectivele
urmatoarei intalniri.